Autotransformator to specjalny transformator, w którym wyjście i wejście mają wspólny zestaw cewek. Zwiększanie i obniżanie poziomu odbywa się za pomocą różnych dotknięć. Gdy zmniejszy się część zaczepów mniejsza niż napięcie wspólnej cewki i odwrotnie, część zaczepów większa niż napięcie wspólnej cewki zostanie podwyższona. Zasada jest taka sama jak w przypadku zwykłego transformatora, z tą różnicą, że jego pierwotna cewka jest cewką wtórną. Transformator ogólny to lewa strona cewki pierwotnej poprzez indukcję elektromagnetyczną, tak że prawa strona cewki wtórnej wytwarza napięcie. Ale autotransformator wpływa na siebie. Autotransformator to transformator mający tylko jedno uzwojenie, a gdy jest używany jako transformator obniżający napięcie, część zwojów jest usuwana z uzwojenia w celu wykorzystania go jako uzwojenia wtórnego. W przypadku zastosowania jako transformator podwyższający napięcie przyłożone zewnętrznie jest przykładane tylko do części uzwojenia – zwojów. Część uzwojenia należąca zarówno do pierwotnego, jak i wtórnego jest zwykle nazywana uzwojeniem wspólnym. Pozostała część autotransformatora nazywana jest uzwojeniem szeregowym. Autotransformator o tej samej pojemności w porównaniu ze zwykłymi transformatorami, nie tylko mały rozmiar i wysoka wydajność. Im większa pojemność transformatora, tym wyższe napięcie. Dlatego wraz z rozwojem systemów elektroenergetycznych, wzrostem poziomu napięcia i wzrostem zdolności przesyłowych, autotransformatory są szeroko stosowane ze względu na ich dużą pojemność, niskie straty i niski koszt.
Pojemność | 35 kVA |
Napięcie znamionowe | 208VAC |
Napięcie pierwotne | 208VAC |
Napięcie wtórne | 380 V |
Częstotliwość | 50/60 Hz |
Materiał przewodnika | Miedź |
Wzrost temperatury | ≤ 65 tys |
Hałas | <70dB@1m |
Klasa izolacji | klasa H |
Miesiąc chłodzenia | AN |